Freno anteriore

Deve essere perfettamente funzionante. I freni anteriori a disco sono raccomandati per una frenata efficace e omologata.

Pneumatico anteriore

Deve avere un profilo minimo di 1.6 mm e essere omologato. Controllare regolarmente la pressione e l’usura.

Luci anteriori

Obbligatorie per la circolazione. I fari a LED sono accettati se non abbaglianti e dotati di DRL (luci diurne).

Specchietto retrovisore

Deve garantire una visibilità chiara. Obbligatori due specchi se la moto supera i 100 km/h.

Targa posteriore

Deve essere ben visibile, illuminata e montata correttamente. Guai a guidare senza!

Pneumatico posteriore

Stesse regole dell’anteriore: minimo 1.6 mm, senza danni laterali. Pressione ok = più sicurezza.

Scarico

Deve essere omologato e non modificato. Il rumore eccessivo può causare multe.

Manubrio

Deve permettere libertà di movimento e non essere troppo largo o modificato.

Targa L blu

Obbligatoria per gli allievi. Deve essere sempre visibile e fissata saldamente.

Catena

Deve essere ben lubrificata, tesa correttamente e senza giochi eccessivi.

Livello olio motore

Controlla dall’oblò o dall’astina: il livello deve stare tra MIN e MAX a moto in piano (motore freddo o dopo qualche minuto spento). Olio troppo scuro? Valuta il cambio.

Liquido freni (anteriore)

Il livello deve stare tra i segni del serbatoio, colore chiaro (non marrone). Se spugnoso o basso, fai spurgare/sostituire. Attenzione alle pastiglie usurate.

Liquido freni (posteriore)

Controlla livello e trasparenza. Pedale con corsa e risposta regolare. Pastiglie non devono essere al limite: verifica lo spessore.

Liquido refrigerante

Solo se la moto è a liquido: livello nel vasetto tra MIN e MAX. Mai aprire il tappo a motore caldo. Se cala spesso, verifica perdite.